Menu »   Polmot Strona GłównaPolmot Strona Główna  Zaloguj się, by sprawdzić wiadomościWiadomości  MapaMapa   SzukajSzukaj   UżytkownicyUżytkownicy   GrupyGrupy   RejestracjaRejestracja   ProfilProfil   ZalogujZaloguj 

WFM M06 S-34

 
Napisz nowy temat   Odpowiedz do tematu    Forum PolmotForum Strona Główna -> Polskie motocykle
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
maromir
GG: 600616
Młodszy mechanik
Młodszy mechanik


Posty: 64
Skąd: opolskie
Sprzęt: WSK, WFM, komar

PostWysłany: Sob Wrz 29, 2007 23:51    Temat postu: WFM M06 S-34 Odpowiedz z cytatem

Piszcie coś na temat tego modelu. Mam go i interesuje mnie ile egzemplarzy tego modelu wyszło.




Dane ogólne
długość 2020mm
szerokość 670mm
wysokość 980mm
prześwit 160mm
ciężar motocykla (bez paliwa i narzędzi) 100kg
ciężar silnika 26kg
dopuszczalne obciążenie 160kg
prędkość maksymalna 80km/godz.
zasięg podróży przy prędkości 65km/h 400km
zużycie paliwa przy prędkości 60 km/h 2.8l/100km



Silnik
typ s34
rodzaj jednocylindrowy, dwusuwowy, gaźnikowy, z przepłukiwaniem zwrotnym, chłodzony powietrzem
średnica cylindra 52mm
skok tłoka 58mm
pojemność skokowa 123cm3
stopień sprężania 6,6
moc znamionowa 6,5 KM przy 5000 obr/min



Instalacja zapłonowa
iskrownik-prądnica typu 31/05/IV osadzony na prawym czopie wału korbowego silnika z krzywką przerywacza na piaście wirującego koła magnesowego
wyprzedzenie zapłonu 20o przed ZZ (4,4 mm drogi tłoka)
świeca zapłonowa (zalecana) Izolator M14 240 -lub zastępcze



Układ zasilania
zbiornik paliwa o pojemności 12,5 litra
paliwo mieszanka benzynowo olejowa: w stosunku 1:20 dla etyliny 70 i oleju Lux 10, 30:1 dla etyliny 70 i oleju Ekstra 15, a obecnie dla benzyny o L.O. 95 i oleju Mixol zalecane 35:1 lub 40:1 (są dostępne oleje lepszej jakości Np. Castrol TT)
gaźnik typ G20M o przelocie 0 20mm
filtr powierza suchy (w tzw. puszce) lub dostępne filtry stożkowe


Układ napędowy
Przeniesienie napędu silnik-sprzęgło łańcuchem tulejkowym 3/8"X7,5mm o 44 ogniwach osadzone na wałku głównym skrzynki biegów,
sprzęgło 4-tarczowe, korkowe, pracujące w oleju
mechanizm wyłączający sprzęgło dźwigniowy, sterowany cięgłem Bowdena przez wyciskanie dźwigni ręcznej na kierownicy z lewej strony
skrzynka biegów 3-biegowa o układzie kół stale zazębionych
sterowanie zmiany biegów dźwignią nożną umieszczoną z lewej strony silnika sprzężoną z mechanizmem umożliwiającym włączenie jednego biegu za jednym naciśnięciem dźwigni
wielkości przełożeń w skrzynce biegów sprzęgło-silnik 2,3 (30 i 13 zębów)

I bieg-2,89

II bieg-1,47

III bieg 1,00
przeniesienie napędu na koło tylne łańcuchem rolkowym 1/2"X7,75mm o 122 ogniwach (w tym ogniwo spinające)
przełożenie: koło tylne-skrzynka biegów 3,36 (47 i 14 zębów)



Podwozie
rama podwójna, spawana z kształtowników stalowych o przekroju ceowym
widelec przedni teleskopowy
resorowanie koła tylnego wahacz z dwoma elementami resorującymi i tłumieniem olejowym
koła szprychowe z piastami spawanymi, oś koła tylnego przetykowa
obręcze 1,6-19" (szerokość łoża 40mm) stalowe,
ogumienie 3,00-19"
ciśnienie przód-0,8 atn; z pasażerem 0,8 atn ,

tył-1,2 atn; z pasażerem 1,5 atn
hamulce mechaniczne, szczękowe o średnicy bębna 125mm i powierzchni ciernej okładzin 100cm2
sterowanie hamulców przedni-ręczne, dźwignią po prawej stronie kierownicy,

tylny-nożne, pedałem z prawej strony motocykla
podstawka centralna
podnóżki z nasadą gumową, nastawne, p. pasażera składane



Instalacja elektryczna
Napięcie nominalne 6V
układ jednoprzewodowy, minus połączony z masą (ramą motocykla)
prądnica prądu zmiennego w układzie konstrukcyjnym iskrownik prądnica typu 31/05/IV, o mocy 28 W
akumulator 7 ah, ładowany poprzez prostownik selenowy z iskrownika-prądnicy; mocowany między skrzynkami narzędziowymi i filtrem powietrza
Lampy przód-żarówki 25/25W, 1,5W, (1,5W=szybkościomierza),

tył-wyposażona w żarówkę światła "stop" 5W i oświetlenia tabl. rejestr. 3W

_________________
Zniszczyłem przyjaźń ze znajomymi,
Zgasiłem światło,
Odeszli,
ch*j z nimi.
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość
Wyświetl posty z ostatnich:   
Napisz nowy temat   Odpowiedz do tematu    Forum PolmotForum Strona Główna -> Polskie motocykle Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Strona 1 z 1

 
Skocz do:  
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz dołączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać plików na tym forum


Powered by phpBB 2.0.6 © 2001, 2002 phpBB Group